长沙地铁1号线月底试运营 首次采用永磁地铁

编辑:长沙装修公司小编 发布于2019-01-25 22:40 地铁, 系统, 运营, 永磁, 列车

在地铁1号线23列车中,其中有一列为“永磁地铁”,这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。

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地下商业

1号线五一广场站有1公里长的地下商业步行系统,自北向南联通金满地、乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴南路步行商业街。

加长加宽

地铁1号线将标准站公共区的长度增加了近10米,由原来的80米,增加至约90米,拓宽人流通道。

本月底,长沙地铁1号线将正式开通试运营,只需约45分钟,你就能坐上列车穿越长沙城南北。此外,地铁1号线有一列为“永磁地铁”,是国内首次实现永磁牵引系统在整列列车上运营,不仅节能,噪音还将大大减小。昨日,长沙市轨道交通集团对地铁1号线的优化措施进行了揭秘,1号线吸收了地铁2号线一期工程及2号线西延一期工程相关经验,在建筑、设备、空间上都有了优化和提升。

单边跑完约45分钟

地铁1号线一期工程由北往南,起于开福区政府,终于尚双塘,全长23.55千米,共设车站20座,与地铁2号线在五一广场站换乘。

“在试运行的后期,我们执行试运营标准,按照运营图连续试跑20天,一列车从南到北、从北到南跑一个来回,要求的时间是91分钟47秒,也就是说单边跑完全程的时间约为45分钟。”

长沙市轨道交通集团运营公司副总经理肖双江说,在按运营图试跑期间,地铁的发车、运行、站务等完全按照载客试运营的标准来执行的。

从今年3月21日起,长沙地铁1号线开始试运行。试运行时间不得少于3个月,在此期间将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核,并对作业人员、故障模拟和应急演练等进行检验。

首次采用“永磁地铁”

“地铁1号线每列列车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。”肖双江说。

“相比地铁2号线,1号线的列车噪音将更小,乘坐舒适程度将更高。”肖双江说,地铁1号线列车采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施,车内噪声有较大减小。同时,列车内动态地图显示由LED改为高清LCD,增设了贯通道LED显示,并优化了扶手杆配置等。

“在地铁1号线23列车中,其中有一列为‘永磁地铁’,这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。”肖双江说,“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目,通过发挥永磁电机高效率等特点,实现节能减排降噪。

形成1公里长的地下商业步行系统

“未来,地铁五一广场站不将只是1、2号线的换乘站,这里还将有1公里长的地下商业步行系统,市民逛街将不用担心烈日或暴雨。”肖双江说,地铁1号线与周边多个在建或待建物业相联,其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业,自北向南联通金满地、乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴南路步行商业街,形成了城市中心以地铁为核心、一公里长的地下商业步行系统,整体盘活城市中心土地。

同时,地铁1号线将标准站公共区的长度增加了近10米,由原来的80米,增加至约90米,拓宽人流通道,确保乘客安全、及时、通畅出行。标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部,增加至三组五部,保证了下行扶梯的设置;采用了端部嵌入式售票机布置,优化了进出站流线与确保安检通道的畅通。

地铁公共区视频全覆盖

为保障市民安全出行,地铁1号线还特别优化了视频监控系统,一方面增加了站台摄像机,基本实现地铁公共区范围内的视频全覆盖,并配备智能分析设施,大幅提升安防水平;另一方面,将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一,按照公安标准与天网工程无缝对接,采用全高清制式,反恐水平大幅提高,有效保障市民的人身与财产安全。

此外,通信系统车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体,综合节能率可达25%以上。广播系统采用全数字广播,设备的可靠性更加高。

另外,1号线将实现全线AFC手机支付乘地铁,最大程度上将便民利民落到实处。



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