龙虎看盘:科技泡沫后再现危险一幕:疫情过后 标普500指数将有大变化

编辑:78财经网小编 发布于2020-05-23 04:45

  标普500指数指数的成分股企业,或面临一次大洗牌。

  在疫情爆发之后,美股出现前所未有的剧烈震荡。先是10天4次熔断,以罕见的速度直接入熊;后又借助美联储的宽松货币政策疯狂反弹,光速由熊转牛。

  股市的动荡不仅吓坏了投资者,监管机构也意识到有一些事情必须作出改变,首当其冲的就是标普500指数成分股企业的入选规则改革。那么在危机过后,标普500指数成分股会有什么变动?今天就让我们一起梳理一下。

  大洗牌:众多企业或遭标普500指数成分股除名

  首先,经过一轮巨震之后,标普500指数各个板块的实力此消彼长,由于部分企业市值大幅缩水,一大批公司可能将从标普500指数成分股中消失。而这个艰难的决定,就落到标普委员会的手上了。

  在分析这个问题之前,我们先来了解下面这两件事。

  第一,根据相关规则,想成为标普500的成分股的公司,必须四个季度保持盈利。像特拉斯这样盈利极不稳定的大企业,哪怕光论市值能排到前100,但由于无法保证在接下来的几个季度内保持盈利,也无法获得成为成分股的资格。

  第二,就目前的板块划分而言,科技股在标普500指数成分股中所占权重明显过高。数据显示,若标普500指数成分股中没有苹果、微软以及谷歌,那么该指数过去十年的回报率可能会降低23%。

  那么在危机后的调整中,哪些企业可能能除名呢?又有哪些企业会候补入选呢?

  外界关注的焦点,就是前面提到的特斯拉。特斯拉能否成为标普500指数的成分股公司一直是市场关注的重点之一,因为这是该企业能否获得稳定盈利的风向标。

  数据显示,截至上周五收盘,特斯拉的市值为1510亿美元,这一体量完全够资格入围标普500指数成分股行列。然而,利润才是关键。

  值得一提的是,如果特斯拉成功入围标普500指数成分股,那么该指数的汽车板块将发生根本性改变——权力中心从传统汽车和新能源汽车的转移。

  数据显示,按照特斯拉当前的市值,若成功入围的话该公司在标普500指数中所占的权重将为0.66%。相较之下,通用只有0.12%,福特仅为0.08%。

  科技股依然为王

  近年来,科技股在标普500指数成分股中占据统治地位。话不多说,我们一起看看下面几组数据:

  1.苹果的市值从2010年底至今一共上涨了1万亿美元,为标普500指数贡献了7.5%的增长率。

  2.谷歌的市值在同样的时间内上升了8000亿美元,增长贡献率为6%。

  3.微软的市值自从2010年以来狂涨1.2万亿美元,为标普500指数的增长贡献了9%的力量。

  在2010年前后,这些科技巨头的市值和特斯拉相仿,但是最近十年,双方已经拉开了巨大差距。统计下来,这10年间三大科技股巨头就一共为标普500的上涨贡献了23%的力量。

  在此次危机过程中,科技股的表现依旧抢眼。随着航空业、制造业和工业在疫情期间大受打击,科技股在标普500指数中的地位或将变得更加重要,增长贡献率也有望进一步提升。

  成分股企业变更频繁会带来什么影响?

  虽然标普500的成分股时不时就会发生变化,但鉴于最近市场出现巨大波动,成分股公司的变化幅度可能过大,这会产生一些意想不到的结果。

  数据显示,去年有20家公司由于市值过低而被标普从成分股中剔除,2018年和2017年则分别为22家和24家。对比之下,有分析师预计,标普500委员会现在可能不得不更换30余家成分股公司——也就是说一次更换的数量比平时一年都要多。

  事实上,一次性更换数十家成分股公司,也是无奈之举。数据显示,经过魔鬼3月的洗礼之后,现在有不少公司的市值已经低于标普500成分股企业82亿美元的市值门槛,航空业和零售业是重灾区。比如在2016年被纳为成分股的阿拉斯加航空,如今市值只剩35亿美元;服装制造商PVH目前市值已经跌至惨不忍睹的3.1亿美元,另一著名零售品牌 Harley-Davidson也有类似的遭遇。

  标普500委员会的当务之急,就是决定给这些低于成分股门槛的公司多少宽限期。而市场上另一些不同的声音,也值得委员会留意——比如修改成分股企业入选标准的建议。

  标普委员会面临的艰难抉择

  正如上文提到的那样,修改成分股企业的入选标准,是市场人士提出的一个最新诉求。

  之所以出现这样的呼声,主要是出于两点考虑。



龙虎看盘:科技泡沫后再现危险一幕:疫情过后 标普500指数将有大变化:http://www.78mm.cn/chaoguzixun/chaogujingyan/33383.html

上一篇:信维通信股票:LinkedIn:美4月中旬招聘活动或已触底 但仍无改善迹象 下一篇:怎样分析k线图:高盛“改口”:经济将呈U型缓慢复苏